第一印象效应又称“首因效应”，由美国心理学家洛钦斯首先提出，是指交往双方形成的第一次印象对今后关系的影响，也即是“先入为主”带来的效果。虽然这些第一印象并非总是正确的，但却是最鲜明、最牢固的，并且决定着以后双方交往的进程。
这种现象恰如其分的描绘了主题公园第一印象的重要性。而停车场正是大部分游客到达主题公园的第一站。停车场的规模是否合理、运营是否高效、服务是否贴心将直接影响游客到访的第一印象，从而为后续进园的游玩心理奠定基调，影响对游玩体验的评价与接受度。
合理规模
我们需要多少停车位？
——设计日游客量决定停车位数量
在计算停车场规模时，首先需要明确在主题公园运营成熟期的游客量，然后逐步分解计算高峰月、高峰周、高峰日，最终敲定设计日的游客量。结合设计日游客量，并根据每车载客的平均人数、自驾游客占比以及停车周转率确定车位数量。
△以三百万游客量、某主题公园为代表的车位计算参数
在高峰期车位不够该怎么办？
——临时停车场 + 短驳巴士
上海迪士尼度假区，考虑到极端高峰的停车需求，在核心区内部另增设2处临时停车场，P5、P6停车场在核心区外围设置2处应急备用停车场，以确保车位充足。
△上海迪士尼度假区内应急停车场分布（P5,P6）
上海迪士尼的临时停车场设置，分为核心区内与核心区外，总计将近一万个临时停车位。
停车区需要多少面积？
——地面停车场一般按照每个车位30-35㎡计算，而停车楼/库一般按照28-33㎡/车位计算
主题公园一般优先选择配置地面停车场。但为了土地集约利用，大型停车楼同样是在国内外广泛应用的。
△东京迪士尼海洋公园停车场
△佛罗里达环球影城停车楼
每个车位多大？
——满足最低标准，按需规划
一般小型车为主的停车场，车位多采用2.5~2.7 * 5~6米的尺寸。单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，为安全起见或停放中大型车辆，多设置为6米以上。
而迪士尼乐园将所有的车位长度都设计成了可以停放两辆车的尺寸，即2.5*11米。这样的设计可以使大部分汽车在入场和出场时都不需要倒车。车位之间采用了双实线的形式增大停车间距，方便侧开门，提升运营的安全性。
高效布局
主题公园的停车场大规模入场和出场时间相对集中和规律，节假日等高峰客日极易出现拥堵。因此，布局保证车辆有序、高效进出对主题公园的停车场运营至关重要。
如何布置停车坪？
——斜列式优选，垂直式次选
地面停车场出于对运营效率的考虑，停车坪设置一般选择垂直式或斜列式。
△垂直式布局
△斜列式布局
从运营效率分析，垂直式停车坪使用过程中，游客停车时的转矩较大，停车难度较高、时间较久，且所需的车行通道较宽，一般为6米；相较之下，斜列式停车坪的停车转矩小，停车难度小、时间短，且所需车型通道窄，一般为4米。若采用45度的斜列式，停车场的利用率比垂直式可增加23%左右。
此外，斜列式停车坪利于单向导流，高峰期时利于运营人员疏导车辆高效离场。
因此在实际设计中，斜列式为主题公园停车坪布局的优选。
△斜列式停车坪
对于停车楼/库，斜列式会造成建筑面积的浪费与成本的增加，一般采用垂直式布局。但有时为了保证游客的停车便捷性与散场效率，也会采取斜列式，如：东京迪士尼海洋乐园的停车楼。
△东京迪士尼海洋乐园的室内斜向车位
处于对成本和运营的考虑，若非极特殊情况，一般不考虑机械式停车。
如何分组停车？
——专员引导，清晰标识
一般公共停车场或商业停车场并不配备车辆引导功能，因此在停车场接近饱和的状态下需要驾驶员花费很长时间寻找车位。但对于入场密度极大的主题公园停车场，有序和清晰的停车引导是极为重要的。
运营良好的主题公园一般会从入场开始，每隔一段距离就有导向专员引导方向，让所有车辆有序停放。
停车坪一般分组停车，每组停车数量约为50辆，组间防火间距不小于6米。引导停放次序一般根据停车坪的分组，优先停放距离较远的组团。
同时，对于已经停满或者暂未开放的停车位会通过大量的路锥或可变的流向指示牌进行标识，引导游客停车至指定位置，提升运营效率。
△入口通过路锥摆放指引方向
△暂未开放的停车位用路锥隔离开
△专人指引驾驶员即将拐弯进入停车区域
△辅助停车
△在车辆即将抵达时专人指引停车位置
特色服务
如何添加趣味？
——停车区主题化
很多主题公园颠覆了传统的A,B,C,D的分区形式，将乐园的停车区域划以自己的主题形象或场景logo加以区分。
△上海迪士尼将停车场划分为唐老鸭区、米奇区、高飞区等
△度假区淡季，在空闲停车区内，工作人员使用停车场的路锥摆出符合乐园主题的卡通形象，成为乐园的一大亮点
△好莱坞环球影城停车场的主题分区，分为弗兰克斯坦停车场、好奇的乔治区，侏罗纪区和ET区
△环球影城的特色停车卡，上面表明了停车区域，并标注可停层数以及通道位置
采用什么收费模式？
——科技改变生活
传统的收费方式主要分为出口收费和入口收费两种。出口收费比较普遍，一般为计时收费。入口收费一般为定额、不计时收费，如：上海迪士尼停车场。
对于公园淡季与平季的运营，入口收费与出口收费效率差距不大，但是到了公园的旺季或节假日，不同的收费模式的差异就会显现出来。入场收费的的优势在于夜间提升散场效率，不会使车辆在公园红线范围内积压，而散场车流密度比入场车流密度更大。如果停车区域面积足够大，且与市政交通道路距离较远则建议采用此种收费。而出场收费的优势在于在游客入园时间段缩短游客等候时间，同时缓解市政交通的拥堵，但与之相反的就是出场速度慢，需要配备更多人力进行车辆分流引导。但不论采取何种收费模式，在大客流状态下均会造成不同程度的车流拥堵。
相较而言，离场前进行电子支付（支付宝/微信、官方app）、并配备提前缴费快速出口，能够大大节省通过时间、提升离场效率。例如：虹桥机场自从实现了“无感支付”，车辆通过时间节省了80%。
小知识：“无感支付”停车缴费功能是通过停车场车牌识别技术与银行卡或支付宝等电子支付形式捆绑而实现的快捷支付服务。车主首次使用该服务时，需通过手机扫描深圳机场停车场内张贴的二维码进行注册签约，并绑定具有“银联”标识的银行卡及车牌号，离场时即可实现自动缴费。
值得注意的是，同一辆车只需一次签约绑定，今后无需重复操作。
此外，根据乐园早晚高峰进出车流的特点，将主要缴费通道口设计成潮汐式通道，系统根据时间自动将通道切换成“进口”或“出口”模式，也可有效地提高车辆通行速度。
需要哪些设施才算便捷？
——安全第一，满足基本需求即可
夜间，停车场配备的照明系统覆盖所有停车区域，给游客提供很好的视觉效果，确保交通顺畅及迅速找到车位。同时，安全照明也可避免停车场交通事故的发生。
很多游客经过长时间的乘车，如厕需求强烈，人性化的主题公园会在小汽车停车区域设置固定或临时的卫生间，方便游客快速如厕。
大巴上下客车站及等候区应设置挡风避雨的顶棚, 设有短暂停车及司机休息泊车的位置，超过 50 辆的大巴停车区应设厕所。司机休息区总面积按照大巴车停泊数量的 80%和每人 2 平方米测算。
停车场不仅仅是主题公园功能上的需求，若一个主题公园的停车场能够实现严谨合理的设计、高效的运营与超越游客期待的服务，必会让游客在便捷到达的同时，给游客完美的第一印象，开启一整天游园的好心情。
